La rouille est un véritable fléau pour les voitures anciennes, suscitant l'inquiétude des restaurateurs, collectionneurs et amateurs. Heureusement, il existe des solutions pour éliminer la rouille, stopper son développement et prévenir sa réapparition. Cet article explore les différentes techniques de décapage du métal, les produits anti-corrosion et l'utilisation du pistolet anti-gravillon pour une protection optimale de votre véhicule.
Techniques de Décapage du Métal
Décapage Abrasif
Le décapage à l'aide d'un abrasif est une technique rapide et efficace, particulièrement adaptée aux grandes surfaces planes, même très corrodées.
Disque à Décaper
Le disque à décaper est un moyen extrêmement efficace et rapide pour décaper la corrosion sur des surfaces planes. Il est essentiel de porter des équipements de sécurité tels que des gants en cuir, un masque pour les yeux, un masque respiratoire et des bouchons d'oreille lors de l'utilisation d'une disqueuse avec une brosse métallique.
Brosse Métallique
La brosse métallique, montée sur un touret ou une perceuse, est idéale pour décaper les pièces mobiles et atteindre les zones difficiles d'accès. Le touret, puissant et stable, est un outil indispensable dans l'atelier de tout amateur de voiture ancienne. La Dremel est particulièrement utile pour les travaux de précision et les zones inaccessibles.
Ponçage
Le ponçage est utilisé pour décaper la rouille superficielle. On peut utiliser plusieurs techniques : ponçage à la main pour les petites pièces, à la ponceuse pour les grandes surfaces planes, ou encore une ponceuse à ruban d'établi. Pour les papiers abrasifs, on utilise d'abord du gros grain <100 pour décaper (de la toile émeri de préférence, bien plus résistante que du papier classique).
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Disque à Meuler
L'utilisation d'un disque à meuler (monté sur disqueuse ou sur une Dremel) permet de décaper la rouille profonde lorsque le décapage à la brosse métallique ne suffit pas. Le disque à meuler n'est à utiliser que lorsque les autres techniques n'ont pas fait leur preuve.
Sablage
Le sablage est la technique la plus rapide, la plus efficace et procurant la meilleure finition de toutes les techniques de décapage. Elle nécessite un matériel important (cabine de sablage, gros compresseur) et est souvent réservée aux professionnels. Cette technique consiste à projeter du sable (ou autre abrasif, comme des billes de verre) sous pression sur les pièces pour les décaper complètement.
Toutes ces techniques mécaniques permettent de retirer un maximum de corrosion sur les pièces métalliques. Cependant, la plupart de ces techniques (sauf le sablage) ne permettent pas d’obtenir un métal 100% sain si celui-ci a été attaqué en profondeur. Il faudra donc les compléter avec des peintures et autres produits chimiques qui vont stabiliser la corrosion avant d’appliquer votre finition.
Traitements Chimiques Anti-Rouille
Dérouillant Phosphatant
Les produits chimiques, tels que les "destructeurs de rouille" ou "dérouillants phosphatant", sont principalement composés d'acide phosphorique. Ils permettent de supprimer la rouille pour retrouver un métal sain. L'utilisation par trempage est idéale pour les petites pièces ou la visserie, laissant un dépôt gris foncé (phosphate) qui protège le métal.
Électrolyse
L'électrolyse est une technique qui utilise un bain d'une solution de soude et dans lequel vous faites passer un courant entre une anode (morceau d’inox) et une cathode (pièces à désoxyder).
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Convertisseurs de Rouille
Les convertisseurs de rouille stoppent la propagation de la rouille tout en isolant le métal. Ils sont appliqués directement sur la rouille, préalablement brossée si elle est friable. Certains, comme le Rustol Owatrol, peuvent être mélangés à des peintures de finition pour renforcer l'action anti-corrosion. Il est important de choisir un convertisseur de rouille efficace et compatible avec les peintures de recouvrement.
Primaires Anti-Rouille
Ces primaires fonctionnent un peu comme des convertisseurs de rouille, à la différence près qu’ils doivent obligatoirement être recouverts par une peinture de finition (peinture bicomposant (2K) généralement). C’est une excellente solution lorsque le métal n’est pas exempt de rouille à 100% (faute de pouvoir décaper par exemple) et que l’on veut malgré tout obtenir une protection anti-corrosion durable et avoir une bonne finition en recouvrement.
Peintures Anti-Rouille
Ces peintures pour métal contiennent des agents inhibiteurs de rouille. Bien qu'applicables directement sur la rouille, leur tenue dans le temps varie selon leur qualité. Il est préférable d'utiliser un apprêt anti-rouille recouvert d'une peinture bicomposant pour une protection optimale.
Prévention de la Rouille
Après avoir décapé et traité la rouille, il est crucial de protéger le métal sain pour éviter sa réapparition.
Primaires Anti-Corrosion
Ces primaires monocomposant isolent le métal de l'eau et de l'air. Ils sont appliqués sur une tôle parfaitement saine et offrent une excellente protection contre la corrosion. Leur efficacité peut être mesurée par le test de résistance au brouillard salin. Un primaire phosphatant est souvent utilisé en première couche sur l'intérieur de la carrosserie.
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Apprêt Garnissant
L'apprêt garnissant est une peinture appliquée en couche épaisse pour recouvrir parfaitement la surface. C'est généralement une peinture 2K qui doit permettre un ponçage facile. Bien qu'obligatoire en carrosserie pour une surface parfaite, il n'est pas toujours indispensable pour les pièces mécaniques non visibles.
L’utilisation d’un apprêt garnissant bi-composant en seconde couche est donc important d’une part pour sa résistance dans le temps et d’autre part car de nombreux primaires antirouille utilisés en première couche ne sont pas compatibles avec certaines peintures monocomposant qui viendraient en seconde couche.
Jointage des Tôles
Cette étape consiste à réaliser un joint d’étanchéité au niveau de toutes les tôles qui sont superposées pour éviter l'infiltration d'eau et la corrosion. Le polyuréthane est idéal pour cela, car il est facile à appliquer, souple et durable.
Peinture de Finition
La peinture de finition doit être résistante aux agressions extérieures (UV, rayures, produits chimiques). Il est fortement recommandé d'appliquer une peinture 2K en finition: soit on applique une peinture en bicouche (base + vernis) : dans ce cas c’est le vernis bicomposant qui apporte la brillance à la peinture et qui joue le rôle de protection. C’est le système le plus commun utilisé par les professionnels.
Traitement des Corps Creux
Une cire à corps creux est appliquée dans les zones inaccessibles pour protéger le métal et bloquer la corrosion existante. Les cires de bonne qualité contiennent des agents anti-corrosion et sont appliquées avec un pistolet et un long tube.
Pistolet Anti-Gravillon : Protection Supplémentaire
Rôle de l'Anti-Gravillon
L'anti-gravillon est un produit utilisé pour protéger la carrosserie, principalement au niveau du bas de caisse. Il protège contre les gravillons et la corrosion, tout en apportant un effet insonorisant. Il est résistant aux intempéries, solvants, acides et produits nettoyants. Conçu à base de résine synthétique avec les mêmes propriétés que du caoutchouc, il est idéal pour les bas de caisse et les soubassements de votre voiture.
Différence entre Blackson et Anti-Gravillon
Le blackson est un autre produit dédié à la préservation des soubassements de votre voiture. Cependant, il est plutôt dédié à la protection des éléments du châssis et c'est pour cela qu'il est de couleur noire.
Application de l'Anti-Gravillon
L'anti-gravillon est vendu sous différents formats : pistolet, bombe ou pot à appliquer avec un pinceau. Il existe deux options d'application :
- Avec ponçage : Poncer la surface, la nettoyer, appliquer l'anti-gravillon et le recouvrir de peinture après 24 heures de pose.
- Sans ponçage : Nettoyer en profondeur les zones, retirer les impuretés, sécher et appliquer l'anti-gravillon. Il peut être recouvert de peinture après 2 heures de pose.
L'anti-gravillon doit toujours avoir validé la norme DIN 53210.
Quand Appliquer l'Anti-Gravillon ?
Il est conseillé d'appliquer de l'anti-gravillon dès l'acquisition du véhicule pour assurer une meilleure longévité à la carrosserie et préserver les pièces mécaniques de la corrosion. Il est également indispensable d'en appliquer après des rénovations de carrosserie ou des interventions sur les pièces situées sous la voiture.
Prix de l'Anti-Gravillon
Le prix dépend de la quantité et du format (pot, bombe ou pistolet). Les bombes de 500ml coûtent entre 8€ et 12€, tandis que les cartouches de 1L pour pistolet coûtent environ 15€. Les pots de Blackson coûtent entre 10€ et 25€ selon la quantité.
Protection des Zones Sensibles
Les zones soumises aux projections de gravillons et au sel de déneigement nécessitent une protection particulière. L'application d'anti-gravillon sur le châssis et les passages de roue est essentielle pour prévenir la corrosion et réduire le bruit.
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