L'utilisation d'un pistolet de peinture Restom est un sujet fréquemment abordé par les passionnés de restauration automobile et de moto. Cet article vise à synthétiser les avis et conseils d'utilisateurs expérimentés, afin de vous guider dans le choix et l'utilisation de ce type de matériel.
Pistolet de peinture : Gravité vs. Autres types
Les pistolets de peinture se déclinent en plusieurs types, mais ceux dits "à gravité", avec le réservoir placé au-dessus, sont souvent considérés comme les plus performants. L'avantage principal est la possibilité de peindre avec le pistolet incliné jusqu'à 90° sans risque de désamorçage. Des marques comme Devilbiss et Rodcraft sont réputées, cette dernière offrant un bon rapport qualité-prix autour de 200 euros.
Consommation d'air et choix de la buse
Il est crucial de noter qu'un pistolet de peinture, même basse pression, est un gros consommateur d'air. Le choix de la buse est également déterminant :
- 1,3 - 1,4 mm : Idéale pour l'application de la base et du vernis.
- Plus gros : Recommandé pour le surfacer ou les peintures plus épaisses. Il faut toutefois veiller à ne pas trop charger.
- Plus petit : Adapté aux retouches, mais attention au risque de brouillard.
Le choix entre une buse de 1,3 ou 1,4 mm reste une question de préférence personnelle et d'expérience.
Alternatives : Peinture en bombe
La peinture en bombe peut être une option pour les intérieurs ou les petites retouches. Cependant, pour les éléments extérieurs soumis à des conditions difficiles, elle est souvent déconseillée en raison de la finesse du film projeté et de sa durabilité moindre. Les peintures en bombe sont généralement mono-composantes, contrairement aux peintures pour pistolet qui sont bi-composantes.
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Il existe des bombes de peinture de meilleure qualité, préparées à la demande par des professionnels, mais elles ne rivalisent pas avec la qualité d'une peinture appliquée au pistolet. De plus, il est parfois difficile d'utiliser entièrement une bombe, ce qui peut entraîner du gaspillage.
Investissement : Qualité vs. Budget
L'adage "Buy cheap buy twice" (on en a pour son argent) est souvent cité. Il est préférable d'investir dans du bon matériel dès le départ plutôt que d'acheter du matériel bas de gamme qui devra être remplacé. Cependant, il n'est pas toujours nécessaire d'investir dans des pistolets très chers, surtout si l'utilisation est occasionnelle. Un pistolet correct peut être suffisant pour commencer, puis on peut investir davantage en fonction des besoins et de l'expérience acquise.
Préparation et application de la peinture Restom
Peinture Epoxy Restom EAF 2092
La peinture Epoxy Restom EAF 2092 est une peinture bi-composante "à froid" destinée à la protection anti-corrosion des aciers de châssis auto, cadres motos, roues, intérieurs d’ailes, planchers, étriers de frein, triangles, tambours de freins, ressorts de suspension, etc.
Elle présente plusieurs avantages :
- Adhérence exceptionnelle
- Pouvoir anticorrosion de premier ordre
- Grande résistance à l’éclatement sous les projections de gravillons
- Résistance jusqu’à 200°C
- Résistance aux antigels, huiles, carburants, acide de batterie, liquide de frein…
- Adhérence sur aciers, alus, alliages légers, ABS, galvanisé…
- Souplesse permettant de peindre les ressorts
Elle peut être utilisée pure au pinceau (avec une dilution de 10% pour améliorer le tendu) ou au pistolet (avec une dilution de 20% et une buse de 1,2 à 1,5mm). L'utilisation du Restom Diluant 2092 est recommandée pour garantir une parfaite compatibilité, une adhérence de qualité et un aspect uniforme.
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Préparation du support
Une préparation minutieuse du support est essentielle pour un résultat optimal. Restom préconise un microbillage complet des surfaces à peindre. Si cela n'est pas possible, un brossage métallique (avec perceuse et Dremel®) peut suffire.
Avant l'application de la peinture, il est important de dégraisser soigneusement le support. Le vinaigre blanc peut être utilisé à cet effet.
Application
L'application de la peinture doit se faire en plusieurs couches fines, en respectant les temps de séchage. Une dilution correcte est importante pour obtenir un bon tendu. La température ambiante joue également un rôle important.
Finition
Pour obtenir une finition parfaite, il est possible de poncer légèrement la peinture (papier 1200) après séchage, suivi d'un polissage avec le Restom®Pack Eclat.
Traitement des réservoirs
Pour le traitement des réservoirs de mobylettes, il est recommandé d'enlever toutes les pièces lourdes et de fixer le cadre sur une roue de vélo pour faciliter la rotation et assurer une répartition uniforme des produits.
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Traitement des longerons fermés
Les longerons fermés doivent être traités directement avec de la cire à corps creux (Restom CCC 4010).
Conseils supplémentaires
- Mastics : Il est préférable de les appliquer sur une impression phosphatante (Restom®PHO 4090) ou sur un apprêt (Epoxapprêt 9000) plutôt que directement sur la tôle.
- Peinture des collecteurs : La couleur noire des peintures très haute température est moins solide que la grise.
- Dérouillage phosphate des tôles : Après l'application du dérouillant chimique Restom® PAC 2030, il est important de bien rincer à l'eau pour éviter la formation d'une couche noire.
- Magnésium : Le magnésium est un matériau très sensible à la corrosion. Les pièces en magnésium doivent être soigneusement microbillées avant toute application de peinture.
- Protection des filetages : Il est important de protéger les filetages avant de peindre pour faciliter le remontage.
Avis d'utilisateurs
Les avis sur la peinture Restom sont généralement positifs, notamment en ce qui concerne sa résistance et son pouvoir couvrant. Cependant, certains utilisateurs soulignent l'importance de la préparation du support et de la maîtrise de l'application pour obtenir un résultat optimal.
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