La Société Fécampoise de Tir, dont le siège social est situé au PLN de Saint Jacques, 76400 Fécamp, est une association active depuis le 15 février 2002. Elle est enregistrée sous le SIRET 44809099300016 et exerce des activités de clubs de sports, classées sous le code 9312Z. Cet article explore l'histoire et les activités de cette société, ainsi que le contexte maritime et sportif de Fécamp.
Sainte Lucie: Un Dundee Fécampois au Destin Maritime Agité
Pour comprendre pleinement le contexte de la Société Fécampoise de Tir, il est utile de plonger dans l'histoire maritime de Fécamp, ville intimement liée à la mer. Un exemple emblématique est le dundee Sainte Lucie, un navire construit à Fécamp en 1909 par les chantiers Chantelot et Fils. Ce navire de 181 tonneaux de jauge brute et 137 tonneaux de jauge nette fut mis à l'eau le 28 mai pour le comte de Léché, armateur à Fécamp.
Une Carrière Débutée dans la Pêche
De 1909 à 1914, Sainte Lucie fut régulièrement armé pour la pêche du hareng et du maquereau, commandé par les patrons Verdière (1909), Bulan (1910-1911) et M. En 1916, le navire fut affecté au cabotage, transportant du charbon du Pays de Galles vers Le Havre et Fécamp.
Un Échouement et une Réquisition
En juillet 1916, alors commandé par le capitaine Louis Hubert, Sainte Lucie s'échoua sur la plage de Fécamp en sortant du port, en raison du courant et du manque de vent. Le navire, qui reposait sur un fond de craie et de sable, fut remis à flot par la marée montante. De 1917 à 1918, il fut réquisitionné par le ministère de la Marine pour l'approvisionnement du pays et équipé d'un armement défensif, probablement un canon de 47 mm.
Un Acte d'Héroïsme en Mer
En janvier 1918, lors d'une campagne de pêche au hareng, Sainte Lucie rencontra un sous-marin et réussit, grâce à la précision de son tir, à le forcer à cesser la poursuite. Cet acte d'héroïsme fut largement relayé par la presse de l'époque.
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Changement de Propriétaire et Fin de Carrière
En 1919, Sainte Lucie continua à transporter du charbon du Pays de Galles. En 1920, il fut armé en chasseur pour la campagne du hareng en mer du Nord, au nord de l'Écosse. La même année, le comte de Léché vendit Sainte Lucie, ainsi que ses autres navires de pêche, à la société P. L'Hommet et E. Mais en 1922, les trois harenguiers de L'Hommet et Julien, dont Sainte-Lucie, furent vendus à la requête de M. H. Ledun, liquidateur de la société. En 1926, le navire était toujours armé pour Saint-Pierre et Miquelon, sous les ordres du capitaine Marie.
Fécamp: Un Centre Sportif Dynamique
La Société Fécampoise de Tir s'inscrit dans un contexte sportif local riche et varié. De nombreuses associations sportives sont présentes à Fécamp et dans ses environs, offrant une large gamme d'activités.
Diversité des Activités Sportives
Parmi ces associations, on trouve des clubs de badminton (BOLBEC BADMINTON CLUB 76), des clubs de sports de combat (découverte du M.M.A mix Martial), des associations promouvant l'éducation physique et sportive (UNSS), des clubs de moto, et des associations de sports subaquatiques (F.F.E.S.S.M.). Le paintball est également représenté, avec des associations mettant en avant les valeurs du sport et le respect de l'environnement.
Le Mountainboard et le Skateboarding
La promotion du mountainboard est assurée par des associations locales, utilisant le terrain mis à disposition par la ville de Fécamp. Le skateboard trouve également sa place avec des associations dédiées à sa pratique.
Autres Activités Sportives
On trouve également des associations proposant la pratique du flag, du football, de la gymnastique posturale, et des activités sportives pour prévenir la délinquance. La compétition de voile est aussi présente, ainsi que des activités de fléchettes sur jeux électroniques.
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Le Contexte Économique et Social de Fécamp au Début du XXe Siècle
Pour mieux comprendre le développement de la Société Fécampoise de Tir, il est essentiel de considérer le contexte économique et social de Fécamp au début du XXe siècle.
L'Industrie de la Morue
L'industrie de la morue était une activité économique importante pour Fécamp. En 1908, M.R. Duglé, maire de Fécamp, soulignait l'importance de cette industrie lors d'une communication à une délégation de la Commission Parlementaire du Commerce et de l'Industrie. Cependant, des innovations comme l'usine de sécheries de morue installée sur le quai de la Viconté menaçaient de déplacer le centre du marché de la morue.
La Famille Le Borgne: Une Dynastie d'Armateurs et d'Industriels
La famille Le Borgne joua un rôle central dans l'histoire économique de Fécamp. Depuis 1735, les Le Borgne armèrent des navires pour le cabotage, la pêche, le long cours et même la course. Charles Le Borgne, figure emblématique de cette famille, fut un armateur respecté, membre de la Chambre de Commerce de Fécamp et président d'honneur de plusieurs syndicats maritimes.
Diversification des Activités Économiques
Les Le Borgne diversifièrent leurs activités, investissant dans les charbons, les cokes, les fers, les sels, les ciments, les travaux publics, et l'exploitation agricole. Augustin-Charles Le Borgne, chef de la maison Le Borgne en 1848, fut un administrateur dévoué et un homme d'affaires prospère.
L'Aéronautique Maritime et le Budget de la Marine Militaire en 1929
En 1929, le budget de la marine militaire française reflétait un effort soutenu pour moderniser la flotte de guerre. Une part importante de ce budget était consacrée au programme naval, aux constructions neuves de l'aéronautique, et aux travaux maritimes.
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Le Développement de l'Aéronautique Maritime
Le projet de loi sur le statut naval de l'aéronautique maritime prévoyait la constitution de 50 escadrilles avant 1938. Le département de la marine mit au point un programme d'aménagement des centres aéronautiques nécessitant des investissements importants.
Modernisation de la Flotte et Répartition des Forces
La marine française s'efforça d'accroître la puissance de ses cuirassés et de moderniser ses infrastructures portuaires. Les forces actives de première ligne furent réparties en deux escadres, l'une en Méditerranée et l'autre dans le Nord.
Le Vote des Inscrits Maritimes
La question du vote des inscrits maritimes, souvent absents de leur domicile en raison de leur profession, fut régulièrement soulevée lors des consultations électorales. Des propositions furent faites pour permettre le vote par correspondance ou par procuration, mais aucune ne fut adoptée.
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